[1925]雪道をバイクで走る方法 : 日刊デジタルクリエイターズ

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【日刊デジタルクリエイターズ】 No.1925 　　 2006/02/27.Mon.14:00発行
http://www.dgcr.com/ 　　　1998/04/13創刊　　　前号の発行部数 17993部
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　　　　　　　　　　＜自分探しの旅に出られます＞　　　　　　　　　　

■デジクリトーク
　雪道をバイクで走る方法
　Will
　
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　RGBモードのファイルかどうか調べる
　古籏一浩

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■デジクリトーク
雪道をバイクで走る方法

Will
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タイトルを見て「はぁ？」と思った人がほとんどだと思うが、こっちは大まじ
めなのである。実際、地吹雪舞う中をバイクで走っているのは、郵便カブ・新
聞カブくらいなものだ。

※カブ＝日本が世界に誇る業務用バイクの名車・ホンダ・スーパーカブの略称
<http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/>

業務系として、夏場には出前カブ・電力カブ・銀行カブ・ピザ屋スリーター・
ポリスカブ・ヤクルトおばさん特装スリーター・山仕事、山菜採り、畑仕事カ
ブなどが見られるが、12月中旬から4月中旬までは冬眠する。

一方、雪の降らない地方の人は、雪の上でもタイヤにチェーンを巻けばバイク
もフツーに走れるというイメージを持っている人が多い。ところがギッチョン
（死語）大違い。雪のあるなしは、バイクの挙動に大きな変化を与える。

東京で「バイクに乗ってるよ」という人を連れてきて、「はいよ」と冬装備の
バイクに乗せても、たぶん300mも進まないウチに脳挫傷か心臓麻痺で雪に埋も
れて、春の雪解けと共に発見されることになるだろう。雪道に果敢にバイクで
挑む（ウソ）通勤ライダーの極意をここに紹介しよう。

●通勤手段としてのバイク

夏場はともかく積雪期にバイク通勤する主な理由は、「ビンボーだから」だ。
地方で現業職として働くブルーカラーは薄給で、パソコンやバイクの維持費・
生活費などを差し引くと、クルマのローンに回せる余裕はない。じゃあ車体価
格が安くて（しかも中古）燃費のいいバイクで通えないか、という発想に至る。

しかし夏場はスイスイと気持ちがよいバイクも、雪の上では危険この上ない。
フロントがチラとでも滑れば即転倒。転倒だけならまだいいが、そのまま滑っ
て対向ダンプトラックの下に滑り込む可能性だってある。除雪の行き届いたフ
ラットな道路は希で、大半はシャーベット状の泥雪が溜まり深い轍が出来た悪
路か圧雪路だ。

おまけに除雪した雪（排雪しない限りなくならない）で路肩や歩道スペースは
ほとんど埋まっているので必然的に四輪と同じところを走ることになる。後ろ
の四輪に気遣って轍から出入りしようものならたちまちハンドルを取られて転
倒する。

どんなに後ろからあおられても轍を譲ってはいけない。大型車の多い道路では、
圧雪が砕かれ、鬼の洗濯板状態になっているところも少なくなく、激しい振動
で小さいバイクは空中分解しそうになる。

雪道をバイクで「走れる」とは思わない方がいい。「半分転んだ状態で前へ進
んでる」と表現するのが正しい。乗ってる本人は、「絶対転ぶ、もう転ぶ」と
パニクりながら、悪路で暴れるバイクのハンドルに引きずられているに過ぎな
い。引きずられる→スロットルを戻せない→さらに引きずられる、の悪循環だ。

実際、心臓が口から飛び出すことも多い。春になると通勤ルートの道路脇にフ
キノトウがポコポコ顔を出すが、その種は自分の心臓だ。

バイクに跨っていられるのはまだ幸せな方だ。路地裏などは除雪されておらず、
集団登校の小学生が踏み固めた幅10cm程の獣道が出来ているだけで、一旦それ
を踏み外すとバイクが雪に沈んでしまい、全力で押して歩かねばならない。下
手すると通勤距離の8割は押しまくる（吐きそう）。

やっと広い幹線に出られると思えば、除雪車が置いていった固くて分厚い雪の
壁がある。足で一部をケリ崩して、バイクを押しながら勢いを付けて雪の壁を
突破せねばならない。バイクは進まないし、息は上がるし、心臓はバクバク。
メットからは湯気が立ちのぼりゴーグルは曇るし、意識が白濁してくる。絶望
的な状況の中で、自分はなぜバイクを押しているんだろう、なぜ会社に行くの
だろう……自分探しの旅に出られます。

●ハードウェアの選択

雪道走行に適したバイクというのは

【軽い・足つきがいい】→転けそうになってもすぐに立て直せる
【ホイールが大きい】→小さいホイールでは悪路に弱くハンドルを取られる
【カブに近いタイヤサイズ】→スパイクタイヤの入手が比較的楽
【排気量は50～100ccくらい】→やたらパワーがあっても雪をかきむしるだけ
【スクータータイプでない】→くるぶしでバイクをホールド出来ないとコントロー
ル出来ない→ブレーキワイヤが床下を通っているとケーブル内に浸水して凍結
することがある
【フェンダーとタイヤの間隔が広い】→跳ね上げたシャーベットが堆積して凍り、
タイヤを止めてしまう

という条件に当てはまるものである。

そうするとベストマシンは、50～80ccのオフロードタイプのバイクであるが、
日本ではこのカテゴリのバイクは廃れてしまった。残りはカブクラスのビジネ
スバイクしかない。冬期、郵便配達がこのカテゴリバイクを使っているのも、
そういう裏付けがあるからだ。

キャブレターのアイシングにも注意が必要だ（バイクはインジェクションでは
なくほとんどキャブだ）。キャブレターは、常にガソリンを気化させているた
め、熱を奪われている。極寒地でしばらく走ると、キャブレター内のスロット
ルバルブが凍ってしまいスロットルを戻してもエンジンの回転が落ちなくなる。

当地ではよほど条件が悪くならないとアイシングは起きないが、必要ならキャ
ブとシリンダー周りに段ボールで防風カバーを作ることも考えねばならない。

郵便カブには排気ガスの一部をキャブレター外側のジャケットに導入して凍結
を防ぐアンチアイスが装備されている。サスペンションも大量の荷物を積んで
もへこたれないように強化タイプが装着され、サイドスタンドも特別製だ。一
般のカブはそのような装備はないので、たまに放出される使用済み中古郵便カ
ブの人気は高く、入手は困難だ。

バイク以上に重要なパーツは、スパイクタイヤだ。ほとんどの雪国では四輪の
スパイクタイヤ同様に、バイクも条例などで規制されている。当地でスパイク
が履けるのは、125cc未満の原付だけだ。さらにこれにタイヤメーカーの自主
規制が加わる。125cc未満のバイクでもホイールサイズが200ccなどと共通ある
いは近似だと、意図的に200ccのバイクにスパイクを履かせてしまう可能性も
あり、メーカーはこれを嫌う。

それで、タイヤメーカーが作るスパイクタイヤのサイズは50～90cc程度のビジ
ネスバイクかスクーター用に限られている。さらにスパイクの需要は少ないた
め、夏に受注した分しか製造しないから、買える時に買っておかなければなら
ない。ちなみにタイヤチェーンは、舗装路を走ると30kmくらいで切れて長持ち
しないので、ほとんど使われていない。

ビジネスバイクでマッドガードが外せるバイクは、外しておいた方がいい。深
雪や深い轍では、マッドガードが引っかかって危険だ。

●ウェア・装備

上着は、使い古しのアノラックやウィンタージャケットの更にその上にカッパ
を着て防水性を高める。パンツには防水性の高いオーバーパンツを着用する。
足下は丈の長い長靴だ。パンツの裾はゴム入りかベルクロ止めで長靴に被せ、
積雪原を闊歩しても内部に雪が浸入しないようにする。

四輪から大量の泥水（多くの人が一斉に排雪するため、流雪溝が雪で詰まって
洪水が起きる）を浴びせられることもあるため、頭から爪先まで完全防水が必
要だ。グローブは、バイク用の防水タイプのウィンターグローブだ。ここだけ
はゴアテックス製を奢り、可能な限り防寒性と操作性を確保する。

グローブは1～2シーズンで防水フィルムがやられてしまうので消耗品と考える
べし。ハンドルカバーは、付けると確かに別世界のように暖かいが、転倒した
時に手を着くことができないので危険だ。世の中そううまく行かない。指が冷
えて千切れそうでもガマンなのだ。最近は小型の使い捨てカイロをインサート
出来るグローブもあるが、毎日の通勤では不経済すぎて使えない。

ヘルメットはオフロードフルフェイスタイプを薦める。理由は、ゴーグルを使
用するため曇りにくいことと、大きなつばが付いているのでゴーグルに着雪し
にくく視界を確保出来ること。また、隙間が多いためバイクを押した時に酸欠
にならない。内装が取り外し出来るものも多いので、「押し」で汗くさくなっ
ても洗濯出来る。ゴーグルにはミラーレンズを使用すると、割り込んでくる四
輪に睨みが利く。

●運用

バイクと装備が揃ってもすぐに道路に出てはいけない。会社までの通勤経路を
考えなければならない。

積雪期間は、国道やバイパスのような幹線はなるべく走らず、住宅街や路地裏
を走り繋ぐ方が安全だ。幹線は、交通量が多いためあおられやすい。住宅街の
交通量の少ない道路を、轍から出ないで走れるようなルートを、出来れば2～3
ルート考えておく。抜け道を探して入り込んだ四輪がスタックして、道を塞い
でいることがたまにあるからだ。夏の間にルートの下見をしておくのが賢いや
り方だ。

逆に幹線を走行する方が安全な場合もある。大雪で市内全体が大渋滞している
ような日は、路地裏は大雪やスタック車輌で通れない可能性があるし、そうな
ると渋滞の車列に並んでチンタラ進んだ方が結果的に速くて安全だ。会社まで
の通勤時間もかなり余裕を見ておいた方がいい。

早朝の家の周りの様子や天気予報から、路面状況と除雪状況を推測し、ルート
を選ぶ。最高気温も重要な情報だ。下手に気温が上がると裏通りの圧雪路が緩
み、四輪もスタックする地獄のような悪路になるからだ。

走行速度は、自転車並みの10～20kmがフツーだ。条件のよいフラットで広い道
路でも40kmは怖くて出せない。また積雪路でタイヤが滑るとすぐ足を着きたく
なるが、足を取られて却ってバランスを崩すのでガマンすることも必要だ。

バイクによっては、極低温下で混合気の空燃比が変わり、低回転のトルクがス
カスカになるものもある。時々止まるアイドリングに四苦八苦したかと思えば、
いきなり吹け上がり、ライダーを引きずりまわす極端にピーキーなエンジンに
なる。

クラッチの貼り付きもある。低温下では、クランクケース内部が結露しエンジ
ンオイルに水が混入する。それが積もりに積もってクラッチ板同士が錆び、く
っつくことがある。朝一の始動でクラッチを切ってギアを1速に蹴落とした瞬
間、コンロッドが曲がるのではないかと思えるようなものすごい衝撃に突き上
げられ、エンストする。

しようがないので、リアブレーキを右足で思い切り踏みつつ、エンストしない
ようにスロットルをあおり、左足を一瞬地面から離してシフトペダルを蹴落と
し、衝撃を利用して一気にクラッチ板を引き剥がすしかない。

何度オイル交換・クラッチ修理をしても直らず、結局、駐車中はクラッチレバ
ーを握った状態にヒモで縛り付けておくようになった。特殊な例とは思うが、
そのようなバイクもあるので、自分のマシンの特徴をよく把握しておく必要が
ある。

スパイクタイヤも万能ではないので、グリップ走行が基本。リアホイールが空
転してしまうのは、下手な証拠だ。スロットルとクラッチワーク、体重移動で
トラクションをコントロールする。

露出した舗装路ばかり走ると超硬スパイクピンと言えど摩耗する。新品でもピ
ンの突出量は1mm位しかないので、暖かくなってもわざわざ雪のあるところを
選んで走ることもある。また圧雪路をグレーダーが削って鏡面仕上げした路面
には、スパイクも歯が立たない事があり、なぜ転んだかわからないうちにスリ
ップダウンする。

会社に着いても着込んだまま中に入ってはいけない。泥水や雪を屋内に持ち込
むことになる。通用口に入る前に一番外側のウェアを脱ぐ。コンビニや本屋に
立ち寄る時も同様だ。面倒なら寄り道せずまっすぐ帰れ。帰宅したら、木槌や
プラハンマーで叩いて、フェンダー内に付着した泥雪を落としておく。気温が
終日0℃未満では、そのまま凍ってしまう。放置すると、タイヤに接触してホ
イールが回らなくなる。

●楽しみ

苦しいことだらけの雪道走行だが、楽しいこともある（ウソ）。10cmくらいの
新雪ならばタイヤがよく噛んでくれるので走りやすいし、リアを滑らせて遊ぶ
ことも出来る。また、晴れた休みの日にちょっと遠出して郊外のダム湖に行っ
て雪景色の写真を撮ったりできる。四輪でお手軽に行っては味わえない感動だ。

●冬期バイク通勤の終わり

4年前に転職した時に、15年間の冬期バイク通勤も終わった。新しい職場が、
どうしても幹線国道を長距離走らないとたどり着けない場所にあったからだ。
そのほかの事情や、さる金融機関のご厚意もあり、四輪を購入。現在は、すれ
違う郵便カブに心の中で頭を下げる日々。春まであと22日……。

これを読んで「よしっ、オレ（ワタシ）も雪道をバイク通勤したくなった」と
いう人は……いるわけないが、それでも今これを文字にしておけば後世必要に
なる人も現れるかもしれない、ということで2005年3月記す。

【Will】will.design.works@nifty.com 山形県米沢市在住。喜多方ラーメン評
論家（自称）

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■クリエイター手抜きプロジェクト［79］Illustrator CS2編
RGBモードのファイルかどうか調べる

古籏一浩
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Illustrator CS/CS2で作成したファイルがCMYKモードかRGBモードかを調べて、
一度にリストアップできます。

以下が実際のスクリプトになります。指定したフォルダ内にある拡張子が.ai
のファイルを開いて調べます。テキストファイル名を入力すると、そのファイ
ルにRGBモードのファイルのパスが保存されます。Illustrator CS2から実行す
るのではなく、Extend Script Toolkitから実行してください。

#target "Illustrator CS2"
folderObj = Folder.selectDialog("フォルダを選択してください");
if (folderObj)
{
saveFile = File.saveDialog("保存するファイル名を指定してください");
if (saveFile)
{
saveRef = new File(saveFile);
saveRef.open("w");
fileList = folderObj.getFiles("*.ai");
for (i=0; i {
fileRef = new File(fileList[i]);
docObj = open(fileRef);
if(activeDocument.documentColorSpace == DocumentColorS
pace.RGB)
{
saveRef.writeln(fileList[i].fsName);
}
activeDocument.close();
}
saveRef.close();
}
}

RGBモードでなくCMYKモードのファイルをリストアップしたい場合には
if(activeDocument.documentColorSpace == DocumentColorSpace.RGB)
を
if(activeDocument.documentColorSpace == DocumentColorSpace.CMYK)
に変更します。あと、最初の行に

#target "Illustrator CS2"

と記述していますが、targetを指定することでスクリプトを実行するアプリケ
ーションを指定することができます。今回はIllustrator CS2で実行するので
上記のように記述します。

.aiの拡張子でなく.epsの拡張子のファイルを処理したい場合には

fileList = folderObj.getFiles("*.ai");
を
fileList = folderObj.getFiles("*.eps");
に変更します。

RGBモードのファイルだけを別フォルダに保存することもできます。この場合
は以下のようになります。

#target "Illustrator CS2"
folderObj = Folder.selectDialog("フォルダを選択してください");
if (folderObj)
{
saveFolder = Folder.selectDialog("保存先のフォルダを選択してくだ
さい")
;
if (saveFolder)
{
fileList = folderObj.getFiles("*.ai");
for (i=0; i {
fileRef = new File(fileList[i]);
docObj = open(fileRef);
if(activeDocument.documentColorSpace == DocumentColorS
pace.RGB)
{
saveRef = new File(saveFolder+"/"+fileList[i].nam
e);
activeDocument.saveAs(saveRef);
}
activeDocument.close();
}
}
}

【古籏一浩】openspc@po.shiojiri.ne.jp <http://www.openspc2.org/>
（先週の続き）うちはNHK衛星は受信していないのにスカパーのアンテナがあ
るというだけで、母親から契約のハンコをとり、さらに別の棟のアンテナも指
差して（これもスカパー）、受信料を徴収するという。父親が後でキャンセル
したとの事だけど、NHKの受信料を徴収する人が、親が何も知らないのをいい
ことにハンコを押させて受信料を徴収させようなんてのは何とも。徴収する人
を教育していないのか、資金不足でNHK困っているから、無理矢理老人から受
信料をとって増やそうというのか。もしくは、本当に詐欺だったのかなあ…
＊自動化のネタ募集中～。リクエスト受け付けてます。メールでどうぞ。

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■イベント案内
アカデミー・シネマフェスティバルin丸の内　～映画と衣裳で観るアカデミー
賞の世界～　アカデミー協会公認 50デザイナー/50コスチューム
<http://www.marubiru.jp/01_event/event/060206-01.html>
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会期：2月28日（火）～3月12日（日）
会場：丸ビル1F マルキューブ／丸ビル3F 回廊
　
　
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■編集後記（2/27）
・夢枕獏「沙門空海唐の国にて鬼と宴す」全四巻を読む。だいたい一冊が460
数ページ、四冊積むと14センチ、2,400グラム！　一巻が1,800円、税込みで四
巻7,200円超という価格はそう簡単に手が出せず、新刊当時はあきらめた。う
まい具合に近所の図書館で、全巻借りることができたので二日間で読んだ。分
厚い本だけど、わりと中身は白っぽい（文字が多くない）。会話や改行（一文
字で改行、一人の人名で改行なんて個所が何度も）で行数を稼いでいるので、
それほど濃密なボリュームではない。さらさらスイスイと読めてしまうのだ。
空海が密教を得て帰国する話なら、司馬遼太郎「空海の風景」で充分である。
夢枕版では、そのことが書かれるのは四巻目の残り1/4くらいのところで、さ
まざまの長いエピソードが、みごとに「鬼と宴す」になだれ込んだ後である。
空海が長安で妖怪と戦う話、というと「陰陽師」みたいだが、「陰陽師」の晴
明＆博雅と、空海＆橘逸勢とはあまりに似たコンビで、ちょっと減点という気
もするが、「陰陽師」を読んでない人には抵抗はないだろう。まさか楊貴妃が
出てくるとは、筆者でさえ分からなかったというくらい、とにかく見切り発車
して、足かけ18年、すこしずつ物語を創っていったそうだ。原稿用紙2,600枚
の大作である。「ああ、なんというど傑作を書いてしまったのだろう」と相変
わらず、あとがきで臆面もなく自画自賛しているけど、ああそうですねと笑っ
て応じられるくらいの出来だと思う。しかし……ゆめまくらばく、こっちが恥
ずかしくなるようなお名前、……なんともならんけど。　　　　　　（柴田）

・「筋肉があなたを救う」。糖尿病患者で、薬に頼らずウォーキングによって
正常値に戻した人がいるそうだ。筋肉が細くなる、強く太くなることでどのよ
うな違いがあるのか、病気にどう関係してくるのか、年をとっても筋肉は太く
なるのかというような内容だった。運動しなくなったらものぐさになり、行動
力や判断力、積極性が落ちるので、単なる戒めのつもりでチャンネルを合わせ
ていたのだが、奥深さに驚いた。　　　　　　　　　　　　（hammer.mule）
<http://www.nhk.or.jp/zero/schedule.html#next02> 　再放送あり

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発行　　　デジタルクリエイターズ　<http://www.dgcr.com/>

編集長　　　　　柴田忠男　
デスク　　　　　濱村和恵　
アソシエーツ　　神田敏晶　
リニューアル　　8月サンタ
アシスト　　　　鴨田麻衣子

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